淡水迺生產火油公司變遷

清光緒20年（1895年）嘉士洋行在淡水租斷兩筆土地，興建儲運倉庫，即現在的行政棟與倉庫B ，至清光緒22年（1897年）10月18日「殼牌運輸貿易公司」 買下淡水嘉士洋行產業後，開始建造油槽，分別是2500噸、1200噸及60噸（淡水郡役所，1930）。明治34年（1901年）淡水線火車通車後，倉區內興建鐵道，並與淡水線鐵道接軌，運送由海運來的油品，將油品送往台灣內陸。
明治40年（1907年）至昭和4年（1930年）是殼牌公司業務擴展的黃金年代，殼牌公司在台北設辦公樓房，在淡水購買嘉士洋行土地。於1920年蓋倉庫B，又於大正9年（西元1920年）至昭和4年（1930年）蓋倉庫C，而員工的番仔樓、倉庫B旁工作間新舊磚混雜使用，至日據末期蓋庫房A旁車棚，鋼架可調整，但當時日本視殼牌公司為敵產(英、荷)，收為政府所有（謝德錫，2001）。昭和18年（1944年）10月12日上午7點殼牌倉庫中彈，大小油槽被炸，燃燒一晝夜。
至台灣光復後，民國34年（1945年）台灣長官公署自日本政府中接收殼牌倉庫，成為國有財產，於民國36年（1947年）7月1日登記為國有土地。然而同年11月10日殼牌公司向台灣省政府申請討回地上物。現可見自來水管線設置，蓋pump 間，當時租給下手公司大豐公司B、C棟。民國47年（1958年）租給德士古公司行政棟與倉庫A，約民國76年（1987年）殼牌公司重回台灣，廠區再度活絡，舖設柏油路面，供貨櫃進出。民國77年（1988年）北淡線鐵路廢除，遠離主要交通道，此地成為備用倉庫。民國86年（1997年）反對環河快速道路，搶救淡水河行動聯盟成立，而民國87年（1998年）聯盟開始與殼牌公司洽談，民國88年（1999年）台灣殼牌公司向總公司呈報，討論約進行一年，至民國89年（2000年）6月台北縣政府公告殼牌公司為縣定古蹟，同年12月31日殼牌公司將倉庫(地上物)捐給淡水文化基金會。茲將殼牌公司在淡水的發展及在世界發展情況以大事紀對照。